kisaraportti     VM Karting Center, 9.2.2002. Kart-Keket Championships 2001-2002 Wubi Ballenius A-FINAALI Taas kerran on ajettu kiivas Kart-Keket osakilpailu. Kisa oli niin tuikka, kuin vain maailman parhailta ratinpyörittäjiltä voi odottaa. Nyt oltiin jo lähellä suistaa kautta suvereenisti hallinnut Tim Lemix korkeimmalta korokkeelta, mutta ei siinä vieläkään onnistuttu. Kisa tarjosi äärimmäisiä taisteluhetkiä, joissa ei kumarrettu kuvia ja suorastaan syljettiin viikatemiehen päälle. Ehdottomasti kauden värikkäin kisa, jossa jännitys ja veren maku säilyi aina ruutulipulle asti. Sanomattakin on selvää, että kuluvan kauden mestaruus on jo käytännössä ratkennut. Täysin ylivoimaisesti koko kauden ajanut TIM LEMIX on siis jo käytännössä varmistanut mestaruuden. Oliko sitten vankan pistejohdon tuomaa hyvän olon tunnetta vai mitä, mutta nyt Boreeto meinasi jopa voittaa Lemixin. Aika-ajossa "Timi" jäi paalupaikasta vaivaiset kuusi sadasosasekuntia. Tämä taisi olla kuitenkin vain helpotus, sillä tässä sarjassa ei tunnuta paalulta helposti voittavan. Kisasta näytti jälleen kerran tulevan Lemixin suurta näytöstä, kun johtokin venyi jo useamman auton mittaiseksi. Boreeto oli kuitenkin asiasta eri mieltä ja laittoi lopulta Timin todella tiukille, ollen jopa useaan otteeseen piikkipaikalla. Lemixin rutiini on tällähetkellä kuitenkin sitä luokkaa, ettei tästä hätkähtänyt, vaan ammattimiehen varmuudella kuittasi voiton viimeisen kierroksen kylmähermoisella ohituksella. Uskallan jo tässä vaiheessa, kun on vielä kaksi GP:tä jäljellä, että tässä on MESTARI. Ainoa joka on tällä kaudella pysynyt edes perässä on ALLU BOREETO Boreeto taisteli hienosti. Neljännestä ruudusta lähtenyt "Altsi" ampaisi heti startista Lemixin kantaan, jonka jälkeen kisa näyttikin olevan ohi, puhuttaessa ykkös- ja kakkospalleista. Boreeto viritti tykkinsä niin hurjaan kiriin, että sitä ei osannut edes allekirjoittanut enää odottaa. Upean loppukirin ansiosta Allu pääsi hetkittäin maistelemaan, että miltä tuntuu johtaa kisaa. Mutta, kuten niin monesti ennenkin, niin pienen pieni keskittymisen herpaantuminen näkyy tässä lajissa välittömästi sijoituksessa. Harmi Allun kohdalla vaan, että se näkyi näin dramaattisesti, eli voiton menettämisenä. Joka tapauksessa, Allu todisti, että tulevat osakilpailut eivät tule olemaan Lemixille mitään "läpihuuto" juttuja, saati sitten tuleva kausi. Upeaa veristä taisteluhenkeä osoittanut Allu alkaa vasta lämmetä kauden viimeisiin osakilpailuihin. Kisa siis näytti olevan ohi, koskien kahta kärkisijaa, muttei se aivan niin ollut. JUICEPPE VERSTUPPURI käväisi nimttäin taisteluparin taistellessa keskenään jo aivan iskuetäisyydellä. Tämän kauden komeetta ei antanut tämän kuitenkaan häiritä omaa varmaa suoritusta, vaan ajoi viisaasti pitäen raon tarpeeksi suurena, ettei joutuisi mukaan mahdollisiin kolareihin ja näin menettäisi mahdollisuuksiaan palkintopallisijoille. Kuitenkaan antamatta raon repsahtaa, että mahdollisista kärkikaksikon virheistä oli hänellä mahdollisuuden kuitata vaikka voitto. Kaiken kaikkiaan, aivan sensaatiomainen suoritus "Jupelta". Starttasi A-finaaliin ruudusta kahdeksan tehden uskomattoman hienon nousun aina palkinto pallille saakka. Jättäen taakseen niin kovia nimimiehiä, mukaanlukien oma tallikaveri, että viimeistään tämän osakilpailun jälkeen on Verstuppuri merkattu mies kaikkien tallien papereissa. Kauniin sulavan ajotyylin omaksunut, kauden rookie tittelistä taisteleva Juiceppe parantaa koko ajan. Hieman epäonnea kärkikaksikolle, niin Juiceppe voidaan nähdä jopa korkeimmalla korokkeella. Sille samalle korokkeelle tähyää myös LUIGI LIBERON Tällaisella ajolla, mitä "Lupu" nyt näytti, niin se korkein koroke ei välttämättä ole sen kauempana kuin seuraava osakilpailu. Sensaatiomaisen epätasaisia aika-ajoja ajava Luigi (2, 12, 2, 6, 10) teki kisassa niin suunnattoman määrän töitä, että paremmalla aika-ajolla Luigi oltaisiin nähty kiusaamassa Boreetoa ja Lemixiä. Ohitus Jario Hanaanista oli ehkä tämän kauden hienoin, sekä samalla osoitus myös siitä, ettei Liberonin menestyksen nälkä, kuolemaakin halveksuen, ole mihinkään hävinnyt. Tuntuu vain siltä että Luigin pitää ajaa ensin huonot aika-ajot, että saa ajamiseensa ns. tappamisen meininkiä. Nyt sitä oli ja tulostakin tuli. Upea neljäs sija. Voidaan vain spekuloida, että kuinka korkealle Luigi olisi noussut, jos kisa olisi ollut tuplasti pidempi. Tällaisella ajosuorituksilla Liberon on pronssi taistelun suosikki (ehkä jopa hopeataistelu?), mutta asiaan on myös oma sanansa sanottavana, tasapisteissä Luigin kanssa majaileva JARIO HANAAN jolla oli alun jälkeen kisassa vain yksi ja ainoa tehtävä. Pitää Liberon takanaan. Siinä ei "Jammu" aivan onnistunut, muttei silti voi olla ajoonsa tyytymätön. Juiceppe pääsi ohitse, eikä Hanaanin ollut järkeä lähteä haastamaan omaa tallikaveriaan ja näin vaarantaa elintärkeitä tallipisteitä, vaan viisaasti jäi pidättelemään Liberonia, ettei hurjassa vauhdissa ollut Mehmet raketti päässyt ahdistelemaan hienoa kisaa ajavaa Juiceppea. Kaikkensa Jario yritti (jopa sääntöjen rajamailla), mutta sellasissa säädöissä olleella autolla, ei ollut mahdollisuuksia pitää Luigia takanaa kovin pitkään, sillä niin paljon nopeampi Luigin auto oli. Kaiken kaikkiaan Juiceppen ja Jarion panos oli niin mahtava, että Pippelillä on nyt kaikki mahdollisuudet haastaa jopa Lever. Tämä Jarion ajo osoitti, että nämä miehet ovat tiimi isolla T:llä, eivätkä vain metsästä omaa menestystä. Tämä on se ase jolla Pippeli pojat saattavat vielä Leverin saavuttaa. Kisa oli armotonta myös näiden kärki kuskien takana. Kylmähermoisinta toimintaa esitti MURCUS TRÖLLI Joka sananmukaisesti JYRÄSI tieltään niin Paniksen kuin Maxuksenkin. Pystyen näin pitämään aika-ajosijoituksensa. Ei mahtanut mitään takaa tulleen Liberonin vauhdille, muttei siitä myöskään hämmentynyt vaan antoi palla armottomalla asenteella. Pahiten tästä asenteestä joutui kärsimään Panis. Erittäin kylmästi "Muppe" tööttäsi Artun päin ratavallia. Tuomaristo ei asialle silmäänsä lotkauttanut, joten kisa jatkui kiivaana, muiden paitsi Artun osalta. Murcus on vahvasti tarttunut McHeavenissa vapaana olleeseen ykköspilotin paikkaan. Alkukaudesta paikkaa pitänyt Karhulitos on kerännyt viimeisestä kolmesta osakilpailusta 18 pistettä, kun Murcus on ajanut hurmiossa ja kerännyt samoista kisoista 30 pistettä. Näillä suorituksilla, on Murcus noussut kuin varkain keskikastin haastajaksi, sillä eroa kahdeksantena (vielä)majailevaan Karhulitokseen ei ole enään kuin neljä pistettä. Yhä edelleen keskikastin kärkeä pitävä MAXUS TRÖLLI on varmasti pettynyt kisaansa. Hieno kolmas sija aika-ajosta, mutta käsittämätön romahdus seitsemänneksi. Vaikkakin oli selvästi huomattavissa, ettei talli ollut saanut autoa täysin "Masun" näppeihin sopivaksi, niin tällainen pudotus oli varmasti silti pettymys. Maxus olisi voinut tukevoittaa asemaansa huomattavasti yhteispisteissä kärki kvartetin takana. Tämän kisan seurauksena Maxus ei päässyt kunnolla eroon Dukcsheadista, ja sai vielä Verstuppurin henginttämään niskaansa. Suurta huolta ei Maxuksen kuitenkaan kannata kantaa, sillä aika-ajot osoittivat, että Maxus on yhä yhtä nopea kuin ennenkin, kunhan talli on vain samalla tasolla. Joten takaa ei ole juuri muita (Duckshead & Verstuppuri) uhkakuvia näkyvissä, sillä ARTTU PANIS on jo 23 pisteen päässä. Arttu suoriutui aika-ajoista vähintääkin kiitettävällä sijoituksella. Kun katsoo mitä nimiä oli edellä niin viides lähtöruutu oli hieno saavutus. Kisakin sujui "Arpalta" ihan ok, kunnes rengasvalli kutsui. Käytännössä Paniksen kisa oli ohi. Rajua ulosajoa edelsi hienoa taistelua paikasta paremmille pisteille. Artulla ei niin sanotusti ollut mitään hätää pitää sijoitustaan, josta kertoo myös A-finaalin 4. nopein kierrosaika. Kolikon kääntöpuoli on se, että Arttu ei ollut tarpeeksi nopea. Jos Arttu olisi ollut nopeampi, niin Murcus ei olisi päässyt tarpeeksi lähelle työntääkseen Arttua tieltään. Ehkä Paniksen ajossa näkyi liikaa paikan varmisteleminen, jolloin pääsi keskittyminen herpaantumaan ja sen vuoksi Trölli pääsi puskuriin kiinni, joka sitten johti tunnettuun tulokseen. Pettymys kisa oli myös kokonaispisteiden valossa. Sijoituksensa pitämällä, olisi Arttu ollut vahvasti suuresti kunnioitetussa keskikastissa sekä nostanut Perseen perän pitäjän paikalta. Mutta, ei niin huonoa, etteikö jotain hyvääkin. Artulla on nopeus kohdallaan ja kuitenkin kokonais sijoitus on edelleen parempi kuin tuuraus ammattilaisella VELPERT BULL :illa. Nyt alkaa olla jo ihme, jos Tom Byron saa pitää tallipäällikön paikkansa. Velpertti ajoi jälleen aivan uskomattoman hienot aika-ajot, ajaen Butt-Heiteck Motorssille kauden ensinmäisen paalupaikan, mutta kisa oli jälleen yhtä tuskaa. Kuvio kulki jälleen samaa rataa kuin edellisessä VM osakilpailussa. B-H:llä ajetaan hyvät aika-ajot, mutta kisasäädöt eivät tunnu onnistuvan tällä radalla sitten millään. "Velun" auto oli niin hidas, että Velpertti olisi voinut otella vaikka maisema valokuvia kisan aikana. Kaikkensa Velpertti yritti, mutta tehtävä oli aivan mahdoton. Kun ei kulje, niin ei kulje. On erittäin raskasta ajaa koko kilpailu pelkästään peipaten muiden ohitusyrityksiä, ennenkaikkea se turhauttaa näin hyvän kuljettajan. Hitaudesta antanee oikean kuvan se, ettei Velpertti pärjännyt edes Panikselle, vaikka Panis oli välillä nokka menosuuntaan päin. Velper Bull on nopea, sitä tuskin kukaan kiistää. Tuleeko Velpert enään tuuraamaan Kekechelloa, jos Byron on yhä puikossa kiinni? Vaikea uskoa. A-finaalin ainoa joka pystyi vielä Velperttiäkin hitaampaan ajoon oli DAVID GREENFIELD Totuuden nimissä täytyy sanoa, ettei "diamond Dave" ole oikein kotiutunut A-finaaleihin. Aika-ajot "Dave" ajoi vähihtäänkin hyvin, ollen hienosti seitsemännessä ruudussa ja jälleen kerran (kolmas kerta) A-finaalissa. Kisaa Greenfieldin kohdalta voi kutsua lähes aneemiseksi. Vaikka Bull oli niin hitaalla autolla liikenteessä kuin oli, niin ei David saanut aikaiseksi edes varteenotettavia ohitusyrityksiä. Onko sitten Leverissä laitettu kaikki huomio Lemixin kisa-auton säätämiseen, vai mistä johtuu Davidin heikohkot kisa suoritukset? On tietysti täysin ymmärrettävää, että tällä hetkellä koko talli panostaa täysillä Lemixin mestaruuden puolesta, niin tekee varmasti myös David, jolla on tärkeä asema tallimestaruutta tavoitellessa. Nyt kun Lemixin mestaruus on enään sinettiä vaille varmaa, niin on odotettavissa myös Davidin kilpailusuoritusten paranemista. Ajaa David kisat sitten niin tai näin, niin hän on vakiinnuttamassa vahvasti paikkaansa A-finalistina, mikä tuo tallille aina varmat yhdeksän pistettä. Kun molemmat kuskit ovat näin hyvässä iskussa, niin on vaikea nähdä uhkakuvia Leverin tallimestaruudelle. B-FINAALI On siis aika ihmetellä ja kummastella mitä tapahtui B-finaalissa. Tapahtumarikkaaksi haukuttua A-finaalia heikommaksi ei jäänyt aina kuuma B-finaalikaan. Koska tässä maailman toiseksi kovimmassa startissa on aina hieman turhautuneita kuljettajia, kun eivät ole yltäneet kaikkien himoitsemaan A erään, niin on erittäin yleistä, että tapahtumia radalla riittää. Näin kävi nytkin, sillä heti startin jälkeisissä mutkissa rytisi ja paukkui. Kisan ehdoton yllättäjä oli seitsemännestä ruudusta startannut, Burgerin varakuljettaja MIGIL VIRUMAATSIS Sensaatiomaisen hieno suoritus "Mikulta". Aloitti nousun kohti kärkä heti startista ja taisteli itsensä lopulta aina voittoon asti. Edes hienoiseen laskukiitoon joutunut Duckshead ei pystynyt mainioista peittely taidoistaan huolimatta pitämään Migiliä takanaan, vaan Migil raivasi Julesinkin väkisin tieltään. Burgerilla ollaan muutenkin otettu opikseen alkukauden taaperruksista ja ollaan saatu kisoihin kohtuullisen hyvät autot. Migilin iskukyvystä antaa oikeaa kuvaa myöskin se, että hänen nopein kierroksensa oli yhtä nopea, kuin yleisesti huippukuskeihin luettavan Luigi Liberonin. Kovimman työn Migilille aiheutti juuri JULES DUCKSHEAD :in ohittaminen. Kaikkihan tietävät millaiseen sääntöjen rajamailla ajamiseen "Julle" tahtoessaan pystyy. Jules voi kuitenkin olla kohtuu tyytyväinen kakkospaikkaan, vaikka voittoakin tarjottiin. Ducksheadin ongelmaksi muodostui tässä osakilpailussa se, että kerrankin oli B-finaalissa joku joka todella haastoi Julesta. Jules kun on totuttu näkemään B-finaalissa kuljettajana joka itse tekee kauniita ohituksia. Tällä kertaa hän joutui maistamaan omaa lääkettään, ja vaikka ero maalissa olikin pieni, niin ei Julesista olisi enää ollut Migilin ohittamiseen, sillä niin paljon nopeampi Migil oli. Voittoa "ankanpäälle" siis tarjottiin, sillä todellisuudessa hän pääsi lähtemään kuin paalulta, koska paalulla olleella Karhulitoksella oli murheiden sävyttämä kilpailu, eikä hänestä ollut vastusta. Julesin onneksi kisa loppui, sillä takaa hurjalla vauhdilla Julesia kiinni ottanut ALEX FIELDSLUG ei välttämättä olisi tarvinnut montaakaan kierrosta, jotta oli päässyt kiinni Ducksheadin ajeltuun päänahkaan. Aivan Migilin tasoisia kierrosaikoja paukutellut "Alle" ei lopussa jäänyt Julesista kuin 3 kymmenystä. Fieldslugin kierrosajoilla, ei olisi ollut kuin ajan kysymys milloin hän olisi Juleksen kuitannut. Kokonaisuudessaan myös tämä rookie näytti suurelle osalle konkareista pellonmunat, ja hyvältä näyttivätkin. Kahdeksannesta ruudusta startannut Fieldslug piti Virumaatisisin kanssa pilkkanaan koko muuta B-finaalijoukkoa, ohittelemalla kilpakumppaneitaan aivan kuten tahtoivat. Ainoa kanki kaskessa ja muiden kunniaa puolustamaan pystynyt kuski oli Duckshead. Ei silti pidä luulla että muut kokeneemmat kuljettajat olisivat huonosti ajaneet, ei, sillä hienon kisan ajoi myös MIKE CAGEY joka ei vaan kyennyt vastaamaan kahden startin nopeimman vauhtiin. Sensaatiokuljettajia lukuun ottamatta, ei "Mirre" päästänyt muita ohitseen, vaan kävi hienosti kuittaamassa kolme kovaa luuta edestään. Sijoittuen näin hienosti neljänneksi. Kokonaisuudessan Mike ei varmasti ollut kisaviikonloppuun tyytyväinen, sillä hieman odotettiin jopa paikkaa A-finaalissa, mutta aika-ajojen epäonnistuminen latisti hieman Miken tunnelmaa jo ennen starttia. Kisa oli kuitenkin eri asia kuin aika-ajo, ja siinä Mike täytti paikkansa hienosti. Tiukkaa vääntöä ja nousu viidennestä ruudusta neljänneksi, nousu sekin. Hurjimmat tilanteet ja taistelun melskeet Mike joutui käymään, kun kirjaimellisesti niskaan hengitti HEMMO DE LA PUTKI Kovaa "Heebo" hönkikin, mutta kun ei nopeus mutkista ulos tultaessa riitä, niin ei riitä. Hitusenkin herkemmin kierroksia keräävällä autolla, olisi Hemmo kuitannut Miken selkeästi. Hemmo ajoi viimeisillä seitsemällä kierroksella nopeamman ajan kuin Mike, joten voidaan sanoa että ohitus roikkui ilmassa. Kun vain olisi päässyt jarrutuksiin tarpeeksi lähelle. Putki petti pahasti suuren fani joukkonsa, joka oli aivan varma Hemmon A-finaali paikasta. Yllättynyt oli kieltämättä allekirjoittanutkin, sillä Hemmo on ollut A-finaalissa kaikissa paitsi ensinmäisessä osakilpailussa, jonka senkin voi laittaa uutuuden viehätyksen piikkiin. Hemmo säilytti paikkansa alemmassa keskikastissa, mutta montaa tällaista aika-ajoa sijoitus ei enään kestä. Hemmo oli B-finaalin ns. onnistujien viimeinen, sillä Hemmon takana tulleet olivat toaalisia epäonnistujia. Heidän kärkinimensä oli NIGEL SPEED Jotakin outoa on tekeillä. Tämän ratojen "darius kasparaitis" on pehmentynyt aivan muiden kuolevaisten tasolle. Miksi??? Vielä alkukaudesta olis ollu lähes mahdoton ajatus, että jopa neljä kuljettajaa kuittaa, ehkä sarjan leeveeimmän kuljettajan. Onko "Nipa" tullut vanhaksi ja harkitsevaksi? Toivottavasti ei. Totuuden nimissä täytyy kyllä sanoa, ettei Speedin autokaan toiminut lainkaantoivotulla tavalla. Aika-ajoissa Nigel on varmistamassa paikka B-finaalin kärkikolmikkoon, sinne hän tunki nokkansa nytkin. Eli ei huono aika-ajo, mutta kisa oli. Tarjolla olisi ollut paikka jopa B:n palkintosijoille, sillä NALLE KARHULITOS oli toivottoman hidas. Aika-ajoista "Nappi" suoriutui kohtalaisesti, mutta harmikseen ja yllätyksekseen (ei ehkä muiden) putosi A-finaalista. Karhulitoksen kisa oli yhtä suurta murhenäytelmää. Auto oli todellakin surkea. Yleensä Wubi ei juuri autoja syyttele, mutta nyt täytyy antaa Nallelle kaikki kunnia, sillä tuolla autolla ajettuna kisa oli ihan kelvollinen. Kun auto ei kulje niin ei se kulje. On kuitenkin totta, että suurin vastuu auton säädöstä on kuljettajalla itsellään. Ei siis voi syyttää kuin itseään. Taistelu oli urheata ja peittlykin loistavaa. Harvoin näkeen näin leveitä autoja, kuin nyt oli Nallella. Nalle teki kuitenkin aika selvän pesä-eron viikonlopun jumboihin, joista ehkä eniten hävettävää niskaansa sai PEXI ONBUTT "Peppe" ajoi taas itselleen kohtuu aika-ajot ollen B:n neljännessä ruudussa. Itse hän huhujen mukaan oli uhonnut jopa A-finaaliin menemisellä, mutta se on kyllä näillä näytöillä aika kaukaa haettua. Pexin ongelmaksi muodostui tällä, niinkuin niin monella muullakin kertaa, aivan onneton startti. Onbutt sai todistaa muiden autojen kiihtyvyyttä ja kaiken kruunuksi nynnyili itsensä mahdottomaan tilanteeseen, josta ainoa lopputulos oli tilttaus ja Onbutt oli radalla perä menosuuntaan päin. Muut karkasivat jo lähes puolen kierroksen päähän, joten se Pexin kisasta sitten. Kun jää neljännestä ruudusta lähtiessä, toiseen kurviin mennessä viimeiseksi, niin syitä voi hakea katsomalla peiliin. Tässä tallissa on varmasti jotain muutakin vialla, kuin kuljettajat ja kalusto. Keskeytykseltä sentään Pexi välttyi ja sai jopa Ariton Pipen kiini jonka kanssa kappaili kuumehuuruinen AYNTON DE LA HUEVO "Aino" vielä varisteli itsestään jonkin eksoottisen taudin rippeitä ja valitteli ettei kunto aivan riittänyt koko pitkän kisan ajan. Mutta ei se tuntunut riittävän edes lyhyeen aika-ajoon. Aika-ajoista on näyttänyt tulleen varsinainen murheenkryyni koko Rectum racingille, sillä tallin edellisestä A-finaaliin riittäneestä aika-ajosta on vierähtänyt jo 4 KUUKAUTTA. Jotakin on siis pahasti vialla. Kisassa Huevo oli nähtävästi jo tuudittautunut helppoihin kahteen pisteeseen, vaikkutti nimittäin siltä, ettei Aynton huomannut takana ahdistelevaa Onbuttia ennen kuin Onbutt oli jo lähes rinnalla. Jumbotaistelu ei suinkaan ollut mitään perheen pienimmille sopivaa katsottavaa, sillä siinä oli verisen taistelun makua, josta lopulta vähiten verisenä selvisi Onbutt. Helppolla Aynton ei saanut yhtä jäännöspistettäkään pitää sillä sen meinasi viedä ARITON PIPE , joka lopulta joutui taipumaan ja ajoi maaliin koko kilpailun viimeisenä. Pipellä ei mene hyvin. Toinen peräkkäinen pisteetön kisa alkaa varmasti jo syödä miestä sekä koko tallin uskottavuutta. Tällä kertaa Pipe ei luovuttanut pistettä helpolla, mutta joutui kuitenkin taipumaan. Aika-ajoihin nähden, oli aivan tyvipään sijoitukset oikeutettuja. Huevo jäi kärjestä käsittämättömät 3.10 sekuntia ja Pipe vielä käsittämättömämmät 3.28 sekuntia. Ei siis ole ihme, että nämä kuljettajat joutuivat päästämään ohitseen jopa sunnutaiajelulla alkuhässäkän jälkeen olleen Onbuttin. "Arpi" joutuu vakavasti harkitsemaan, että millä konstilla saa nopeutensa paranemaan, sillä varmaa on, ettei tallin johdossa kauaa jakseta katsoa tätä rämpimistä. Kumpaan tallissa sitten luotetaan enemmän, tallipäällikkö Onniseen vaiko Aritoniin? Sen varmaan saamme nähdä, jos ei tulokset parane. Tässä mietteitä edellisen osakilpailun sijoituksista ja tapahtumista jotka niihin johtivat. Minkään näköistä arvostelua, koskien tätä reportaashia, ei oteta vastaan. Hyvät jatkot - jos ei oma riitä   ©MFIA